7月1日，香港回归祖国二十周年之际，在习近平主席的见证下，国家发展改革委和粤港澳共同签署了《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》，各方将推进基础设施互联互通的任务摆到了首要合作领域的位置，并明确提出了共同推进港珠澳大桥、广深港高铁、粤澳新通道等区域重点项目建设，打造便捷区域内交通圈。近段时间，这三个重大工程项目陆续传来喜报，引来世界瞩目，为粤港澳大湾区砌起了从愿景走向现实的大道。

一桥飞架三地

港珠澳大桥恰似撑起大湾区的脊梁

今年6月5日在北京举行的2017世界交通运输大会上，港珠澳大桥作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁惊艳全场，引来大批与会者点赞。再加上早前被海外媒体冠以“新世界七大奇迹”的头衔，港珠澳大桥一时风头无两。9月11日，港珠澳大桥岛隧工程沥青路面摊铺正式拉开帷幕，宣告大桥工程已全面进入最后的决战期。

港珠澳大桥弗如一条巨龙横空出世，也是粤港澳紧密合作的象征，是未来粤港澳大湾区最靓丽的风景线。

细数大桥亮点，十个手指都掰不过来：大桥的使用寿命为120年，比国际惯例多了20年；大桥沥青混凝土路面的使用寿命达到15年，大桥能抗8级地震和16级台风；主体工程为双向六车道高速公路，设计时速100公里/小时；大桥隧道距离5.6公里非常长，需做到滴水不漏、零死亡区域的误差，港珠澳海底隧道有33个长180米、宽38米的巨型沉管，它们要被一节节地准确沉入海底近50米深已经挖好的基槽中，每一节沉管有8万吨。

回顾施工难点，真是没有最难只有更难：气象和水文方面，沉管浮运和沉放是大桥建设的核心环节，而浮运最大的限制因素是气象和海流，因此必须在合适的天气、海洋潮汐与海浪、海流的条件下才能施工；生态保护方面，大桥为多给白海豚留出活动空间，减少了桥墩数量，设计时特将桥的跨度加大，两个墩身之间的间距因此拉大，如深水区由70米增大到110米，浅水区由70米增大到85米。

然而这些还不是最能让粤港澳大湾区居民兴奋的原因。人们在珠江东岸见识过了粤港澳携手创造的合作奇迹，而一江之隔的珠江西岸土地开发率仍处于较低水平，生产要素供给制约条件也相对较少。这里的先进装备制造产业带风头正劲，一颗颗智能制造产业新星冉冉升起；这里的生态环境资源优势显著，滨海旅游产业如火如荼......这一切无不昭示着，粤港澳合作开发珠江西岸引人遐想的新前景。目前珠江西岸与香港之间的陆路需要绕行虎门大桥，行程3个小时以上，即使选择水路也要一小时。港珠澳大桥开通后，来往两地时间将缩短到20-30分钟。港珠澳大桥一旦正式通车，无论是三地居民的生活、旅游，还是企业间的商务洽谈、货运贸易，必将几何倍数地提高人流、物流、资金流的流通效率，对粤港澳三地的经济生活形势产生深远的积极影响。

高铁自香港来

广深港高铁无缝衔接内地高铁网络

广深港高铁作为港澳地区全面对接国家高铁网络的重点工程项目，继2011年广深段通车运营后，截至目前香港段整体工程已完成约95%，就2018年第三季通车的目标而言，当前的进度已超过预期进展。同时，高铁工程的调试和试运行计划将于2017年下半年展开。

广深港高铁是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，也是粤港澳大湾区城际快速轨道交通网的骨干部分。其中，香港段全长26公里，连接香港与深圳、广州以及内地的高速铁路网。通车后广州到香港只需48分钟，深圳到香港仅需14分钟，将促进粤港澳大湾区形成“1小时生活圈”。这不仅为珠三角城市居民以及内地其他省区的旅客前往香港提供了快捷的轨道交通方式，香港更可以通过这条线路与内地长达2万公里的高铁网络无缝衔接，将大大有助于促进香港的旅游及商贸发展。

广深港高铁香港段列车将由西九龙总站开出，总站实用楼面面积约为40万平方米，是全球最大的地下高铁车站之一

线路开通后，广深港高铁每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，最高行车班次每班相距3分钟。该铁路项目在建造期间已创造5000个职位，营运期间可创造1万多个职位。香港市民对广深港高铁香港段表示深切期待，认为高铁省时又方便，期待能早日通车。7月25日，香港特区政府宣布广深港高铁香港段西九龙站将实行“一地两检”通关程序，乘坐高铁的旅客将可在高铁西九龙站完成出入境手续。

开启粤澳新通道

青茂口岸促粤港澳共建优质生活圈

今年7月广东省人民政府印发的《实施<粤澳合作框架协议2017年重点工作》中，粤澳新通道作为粤澳合作的重点项目赫然在列。8月11日，粤澳双方在广州召开了粤澳新通道第十次工作小组会议，就青茂口岸联检大楼设计方案、鸭涌河综合整治方案方向和粤澳新通道口岸通关模式等问题进行了充分研究，并初步达成共识，待进一步修改完善后，争取尽早启动鸭涌河整治和主体工程建设。

粤澳新通道项目效果示意图

粤澳新通道位于关闸－拱北口岸西南侧约800米处，占地面积约28000平方米，定位为独立开放的信息化电子口岸，设计日通关流量20万人次，以自助通关为主，仅供行人通行，不设车辆通道，主要包括新边检站、过境通道以及鸭涌河整治等建设。目前，经粤澳两地协商，中央批复同意，在粤澳新通道设置的新口岸将共用一个名称，实施“合作查验，一次放行”的创新通关模式，居民和游客过境将更加方便。

新通道开启将有利于实现广珠城际轨道与澳门轻轨的便捷对接，有效纾解关闸-拱北口岸通关人流压力，改善澳门北区的城市环境，让约占澳门人口总数40%的近22万北区居民共享粤澳合作的发展成果。同时，通过项目之一的迁建新批发市场，输澳食品供应将更加稳定，平抑物价通胀。各项工作全部完成后，将树立起一座粤澳边境线全新的城市地标，推动粤澳、澳珠协同发展，促进粤港澳共建优质生活圈。

国家“一带一路”战略给澳门旅游业发展带来的新机遇，澳门本身日趋丰富的非博彩元素也为旅客在娱乐、休闲、文化等各方面带来全新体验，这些都是吸引国际旅客的重要因素。会展经济方面，澳门近年来的发展更是了得，前不久被国际展览业协会评为过去五年亚洲地区表现最出色的展览市场，其净销售展览面积由2012年的7.25万平方米上升至2016年的21.52万平方米，升幅高达近200%，为全亚洲升幅最高的地区。可以预见，粤澳新通道建成后，资源、客流等要素流动更加便捷，将为澳门力主开拓的休闲旅游、会展经济、商贸服务等产业注入强劲动力，有利于推进澳门建设“一中心、一平台、一基地”目标，促进澳门经济适度多元可持续发展。